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　　柴油發(fā)動機為什么會冒黑煙？在什么情況下柴油發(fā)動機會冒黑煙呢？這個道理對于柴油發(fā)電機組操作人員和駕駛員來說都知道。柴油發(fā)動機排氣是之所以冒黑煙是因為柴油沒有充分地燃燒，在高溫情況下會分解出炭質然后隨廢氣排出就形成了冒黑煙種現象。這個現象不但降低了發(fā)動機功率，增加了柴油消耗量，而且容易使氣缸形成積炭，縮短發(fā)動機使用壽命。

　　柴油發(fā)動機冒黑煙的具體原因說明如下： 

　　一、氣缸內新鮮空氣不足：

　　原因：(1)空氣濾清器濾芯積塵過多；(2)消聲器銹蝕、積炭或油污。(3)進、排氣門間隙過大，使氣門開度減??；(4)配器機構零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確。

　　二、氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因：

　　(1)缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；(2)氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴；(3)缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；(4)氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。

　　三、柴油霧化不良：

　　原因：(1)噴油器壓力調整過低；(2)噴油器調壓彈簧折斷或發(fā)卡；(3)噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；(4)噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。 

　　四、供油時間及供油量不正確：

　　原因是：(1)供油時間過遲；(2)起動初期，氣體壓力和溫度較低，供油時間過早時；(3)噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用；(4)噴油泵調節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多。

　　以上技術資料由揚州澳湳動力設備有限公司柴油發(fā)電機技術部提供。